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广州地铁二十一号线14标右线隧道顺利贯通
发布时间:2017-08-01     阅读:898

广州地铁二十一号线14标右线隧道顺利贯通



2017791353分,当1735#双模盾构机刀盘切开混凝土连续墙,露出它的真面目,标志着广州地铁21号线14标右线隧道顺利贯通。盾构机一路破孤石,穿钢板,过房屋,这是继广州地铁九号线2标后,华隧建设集团自主研发的并联式双模盾构机又一次成功贯通隧道,标志着此项技术已日臻成熟。

 


   广州地铁二十一号线14标【镇龙南-镇龙】盾构区间右线全长1680.5米,共计1127环。盾构机于20161115日顺利始发,由于盾构区间位于镇龙大道复杂的地质环境下,需要多次穿越软弱地层孤石发育区、镇龙镇浅基础房屋及九龙大道立交下沉隧道,施工条件复杂,工期紧张。


在盾构始发前,已经勘测出区间内有大量孤石发育,华隧第二管理中心多次组织召开专家会,决定对孤石采取人工预处理,在未能勘探出孤石的区域,则采取降低刀盘转速,缓慢通过。最终,盾构成功穿越47环孤石发育区。


尽管在勘测阶段已经对地质情况有了充分的了解,但是在施工中仍出现了未能预料到的情况。当盾构机推进至下沉隧道前,刀盘遇到以往施工遗留的钢板桩,刀盘是否能够顺利切割钢板,这个问题还真没有试验过,广州地铁和项目部经过详尽分析后,决定“以软克硬”、“以柔克刚”,通过重新调整掘进参数,巧妙操控螺旋机,凭借双模盾构机的良好性能,经过近半个月的“较量”,终于不负众望,顺利攻克了这个“硬障碍”,并恢复了正常的掘进。为此,广州地铁建设事业总部于516日给我司发来感谢信,特此表彰勉励。

 

在盾构施工全过程中,第二管理中心总经理王小军、副总经理方俊生等身临一线,亲自指挥,技术组提前编制好施工方案及应急预案,测量组全体加班,昼夜监视地表沉降,安全组严阵以待,加强巡查。在全体员工的共同努力下,终于克服种种困难,顺利完成右线掘进,为广州地铁21号线全线贯通奠定了坚实的基础。

                        

(撰稿:第二管理中心 龙得海 何宇航)

 

 


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