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东莞等多地铁将接广州 珠三角一小时城市圈现雏形
发布时间:2017-07-21     阅读:1563

(全媒体记者/余秋亮 李丹见习记者/宾红霞)近来,珠三角城际轨道建设喜讯频传:“十三五”期间广东将投资近3000亿元,建设包括广州轨道交通11号线在内的41个城市轨道交通项目;到2023年,广州将形成18条线路、总长近800公里的轨道交通网络;广州13个地铁枢纽综合体同步实施工程施工图审查项目开始公开招标……而在不断勾画出的珠三角城际轨道网络蓝图中,广州成为其中核心。

东莞等多地铁将接广州 珠三角一小时城市圈现雏形

据不完全统计,佛山将有10条地铁线路直接通往广州;东莞地铁1号线也将与广州地铁5号线接驳;清远也规划两条地铁线路与广州地铁对接;而即将迈入地铁时代的中山,也有望通过广州地铁18号线,经南沙直达珠江新城。

中山大学自贸区综合研究院副院长林江表示,以广州为核心枢纽的珠三角区域综合交通体系正在逐步建立和完善,珠三角“一小时城市圈”已初现雏形。交通的一体化,也将进一步促进珠三角城市间贸易投资和经济的一体化发展。

从广州出发

珠三角轨道交通网络建设加速

家住东莞、在广州民间金融街上班的张先生希望东莞地铁1号线早日通车,以摆脱目前“5天广州、2天东莞”的双城生活。不过,目前开通的地铁2号线已经让他从广州回到东莞的时间大幅缩短——从广州东站坐动车到东莞站后,直接换乘地铁,不到一小时即可到达鸿福路的家中。“未来东莞地铁1号线开通了,从东莞可以坐地铁到广州,时间更短,交通费也更便宜。”张先生说,两城地铁的衔接必将降低资源流动成本,城市之间的交流与合作充满想象空间。

同样期待与广州实现轨道交通互联互通的中山、清远两市,最近也有了新动向。根据规划,广州地铁18号线延长线将延伸至中山,届时从中山出发,10分钟可抵达南沙自贸片区,30分钟可抵达广州珠江新城。“广清地铁线”也被提上议程:据清远市城市规划委员会会议透露,清远拟建广清地铁线,目前规划了两条通道无缝接驳广州地铁。其中一条通道连接广州地铁18号线,与广州白云机场直接连接;另一条通道则是广州地铁8号线北延,从广州北站接出,一条北延至银盏站,另一条支线通到美林湖站。

已经实现同城生活的广佛两地,也将在城市轨道交通的互联互通上迈开大步:根据广佛两市共同组织完成的《广佛两市轨道交通衔接规划》等文件,未来佛山将有共计10条地铁线与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接。

从佛山、清远到东莞、中山,和地铁一样,城际轨道交通未来也将成为广州打开交通格局、支撑枢纽型网络城市定位的动力。在广州综合交通“十三五”规划的投资估算中,城市轨道的投资占比达到了19.39%。

广清城轨、穗莞深城轨即将开通;穗莞深城际琶洲支线计划年内开工,建成后可以在琶洲坐城轨直达深圳;佛莞城轨广州南站至望洪段项目建成后可与广州地铁3号线、7号线和4号线接驳换乘,未来广州市民从番禺到东莞预计只需要15分钟;今年初,连接广州、中山、珠海、澳门的城际轨道交通项目广中珠澳城际“预可研”已通过专家评审……

从地铁轨道到城际轨道,再到地铁与城际轨道的连通,正建设枢纽型网络城市的广州,已然成为粤港澳大湾区交通网的核心。

承接珠三角资源

广州将打造72个轨道交通枢纽综合体

在加强与周边城市轨道交通网建设的同时,广州还通过打造市内轨道交通场站综合体,使交通一体化所带来的人流、物流、资金流能“落地”广州,助力广州枢纽型网络城市的建设。

7月13日,广州地铁13号线的5个枢纽综合体,18号线和22号线的8个枢纽综合体同步实施工程施工图审查项目,开始在广州公共资源交易中心公开招标。记者了解到,“零换乘”是轨道交通场站综合体的核心:在这13个枢纽综合体内,均设置了公交首末站、公交临时停靠站、出租车兼K+R设施、自行车设施、P+R停车场、各向慢行交通及衔接信息指引等交通衔接设施。可以说,综合体里既有对外连通的“大动脉”,也有市内交通无缝连接的“毛细血管”。

根据今年3月公布的《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则(试行)》,广州还将应用TOD理论,在以轨道交通场站综合体为中心的800米(约15分钟步行路程)半径区域,建立集交通、商务、商业、文化、教育、居住于一体的城市功能区,通过大运量轨道交通系统(含国铁、城际轨道交通、城市轨道交通)引领城市发展,优化城市布局,实现社会效益和经济效益。

广州市发改委介绍,轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发的目的,在于推进轨道交通“以地换路”工作新机制。也就是说,广州要加快建设一批轨道交通线路、一批轨道交通综合枢纽、打造一批“交通+产业+社区”的一体开放的城市功能区,全面推进和落实“轨道+土地物业”的开发建设与投融资机制,构建“15分钟经济圈”。据了解,目前广州已经组织规划了国铁、城际铁路、地铁等72个站点枢纽体建设及周边综合开发。

城市规划专家、暨南大学教授胡刚认为,轨道交通时代给城市布局提供了新的可能,而不像汽车时代的城市规划,工业区、商业区、居住区是一个个分开的“单中心”。“通过轨道交通枢纽综合体的建设,广州未来将可以实现更多高端产业的导入,为城市发展提供新引擎。”胡刚说。



                                                                             (消息来源:网易新闻)



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